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Praktikumsbericht
Luftfahrttechnik

Goethe Gymnasium Hamburg

Note 2+ ,Herr Becker , 2018

Klaus K. ©
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ID# 73684







Praktikumsbericht


Von:

Max Musermann

Max-Mustermann Gymnasium

Klasse 9d


Bei:

Atlas Air Service AG

Hanna-Kunath-Straße 18

28199 Bremen


Für den Praktikumszeitraum vom 05.03.2018 bis zum 16.03.2018


Inhaltsverzeichnis


  • Praktikumssuche und Gründe für das Praktikum S.3

  • Erwartungen an den Praktikumsbetrieb S.4

  • Beschreibung des Praktikumsbetrieb S.5

  • Exemplarischer Tagesbericht S.6

  • Reflexion und Analyse der Erwartungen S.7

  • Persönliche Stellungnahme S.8

  • Anhang S.9


    1. Praktikumssuche und Gründe für das Praktikum


    Für mich war klar, dass ich mein Betriebspraktikum bei einem Betrieb absolvieren möchte, der irgendetwas mit Flugzeugen zu tun hat.

    Somit gab es zwei Anlaufstellen für einen möglichen Praktikumsplatz am Bremer Flughafen. Die erste wäre Airbus gewesen, von denen ich wusste, dass sie sehr schnell vergeben waren und keine weiteren Praktikanten mehr annehmen würden.

    Also entschied ich mich für Atlas Air Service . Über den Betrieb habe ich im Internet erfahren, als ich nachschaute, was für Firmen denn am Flughafen Bremen tätig waren und habe sehr viel über die Geschichte und den Betrieb auf der Internetseite von Atlas Air Service herausgefunden.

    Also schickte ich ein Jahr vor Praktikumsbeginn meine Bewerbung ab. Da es fünf Wochen dauerte, bis ich die Zusage erhielt, dachte ich bereits, dass ich nicht angenommen werden würde. Das Vorstellungsgespräch erfolgte dann telefonisch.


    2. Erwartungen an das Betriebspraktikum


    Meine Erwartungen waren, einmal in ein Privatflugzeug einen Einblick zu erhalten, da ich nicht wusste, wie das gehandhabt wird, da es ja um Millionen teure Flugzeuge ging. Meine zweite Erwartung war ein Einblick in unterschiedlichen Abteilungen, wie zum Beispiel Charterabteilung, Avionik und Vertrieb.

    Meine dritte Erwartung war, die Verkaufszahlen der Flugzeuge von dem Betrieb kennen zu lernen, um zu wissen, wie viele Menschen sich im Jahr ein Flugzeug kaufen und wie viel die Flugzeuge genau kosten. Außerdem wollte ich wissen, was die Mechaniker denn so an den Flugzeugen genau machen und worauf zu achten ist.

    Hierüber gibt es im Internet nur wenige Videos oder Dokumentationen.


    3. Beschreibung des Betriebs

    Atlas Air Service wurde 1970 von einem Cousin des Gründers der Atlas GmbH ,die hauptsächlich Baumaschinen herstellt, gegründet.

    Atlas Air Service ist eine Aktiengesellschaft und außerdem auch Vertriebspartner für Embraer Executive Jets in Deutschland . Embraer ist der 6-größte Flugzeugbauer der Welt. Darüber hinaus bietet Atlas Air Service die Wartung, den Ersatzteilverkauf und die Lufttüchtigkeitsüberwachung an.

  • In einem solch komplexen Betrieb wie Atlas Air Service gibt es fast alle Berufsgruppen , von Mechanikern über Köche bis hin zu Piloten.

    Die Handwerker arbeiten am Flugzeug, reparieren kaputte Sachen, bauen neues Interior ein, aber meistens ist es eine normale Kontrolle. Einige der Handwerker haben Spezialbereiche und warten zum Beispiel die hochempfindliche Avionik , andere reparieren kaputte Ledersitzbezüge.

    Man kann eine Ausbildung bei Atlas Air Service anfangen und muss handwerklich begabt sein, pflichtbewusst und vor allem zuverlässig sein, da es bei dem kleinsten Fehler verheerende Folgen haben kann. Deshalb wurden meine Arbeiten auch immer überprüft.

    Eigentlich gibt es keine Voraussetzungen was die Schulform oder den Abschluss angeht aber einer der Mechaniker meinte das AAS in letzter Zeit nur noch Leute mit Abitur eingestellt haben egal für welchen Beruf im Betrieb.

    Das wichtigste Werkzeug für den Mechaniker ist der Schraubenzieher, da er um an das Innere des Flugzeuges zu kommen, sehr viele Schrauben aufdrehen muss.(Ich hatte nach dem ersten Tag einen Krampf in der Hand von dem ununterbrochenen Schrauben herausdrehen) Das zweitwichtigste

    Werkzeug ist ein Pinsel mit, dem man ACF50 verteilt,welches ein Anti-Korrosions Mittel ist. Das sind die zwei am häufigsten benutzten Werkzeuge für die Mechaniker.

    Außerdem bietet AAS die Wartung von Flugzeugen der Cessna Citation Reihe sowie von allen Embraer Flugzeugen an. Hier ist es sehr schwierig eine Skizze anzufertigen, da sich mein Arbeitsplatz Tag für Tag verändert hat, da ständig neue Flugzeuge dazu kamen und auch welche die Werft verlassen haben.

    Ein interessanter Fakt ist, dass in der gesamten Halle eine Fußbodenheizung verbaut ist. Bei der Größe der Halle (120m mal 60m) ist hierfür eine große Heizung notwendig. Ein Bild zu der Halle finden Sie im Anhang.


        4. Exemplarischer Tagesbericht

        Mein typischer Arbeitstag verlief folgendermaßen. Um sieben Uhr morgens war das Treffen aller Mechaniker und die Verteilung aller Aufgaben, die an diesem Tag anstanden. Meistens arbeitete man aber ein bis zwei Wochen an einem Flugzeug und die Teams wussten schon Bescheid.

    Danach ging es wieder zurück zum Flugzeug und wieder an die Arbeit. Meine häufigsten Arbeiten waren Polieren, Abdeckungen aufschrauben und und schauen, ob und wo Korrosion besteht. Um 12:15 gab es dann Mittagessen in der Kantine, wo man sich mitgebrachtes Essen in der Mikrowelle oder dem Ofen warm machen konnte .

    Die Mittagspause dauerte insgesamt eine halbe Stunde also von 12:15 bis 12:45 . Meisten war ich nach der Mittagspause fertig mit meiner Aufgabe und bekam eine neue, die ich manchmal auch noch am Tag darauf erledigen musste. Zwischen 15:30 und 16:30 bin ich dann mit der Bahn nach Hause gefahren.


            1. Reflexion und Analyse der Erwartungen

    Ich muss sagen, das all meine Erwartungen vollkommen erfüllt worden sind. Ich durfte im Innenraum von Flugzeugen arbeiten. Direkt am ersten Tag durfte ich auch mit ins Flugzeug; um eine Runde Rollen zu fahren. Rollen bedeutet ,wie das Wort schon sagt,mit dem Flugzeug auf die stillgelegte Startbahn zu rollen wo das Flugzeug ausgiebig getestet wird.

    Leider durfte ich die Verkaufszahlen nicht erfahren da das ,so wurde mir gesagt, ein Betriebsgeheimnis ist .Das glaube ich eigentlich nicht da der Betrieb zur Steuererklärung ja all seine Einkünfte und den Umsatz angeben muss. Ich hatte außerdem mindestens 30 weitere Kollegen von denen ich aber nur ein drittel beim Namen kenne.

    Mit Alex, Marcel und Christian habe ich die meiste Zeit zusammen gearbeitet da wir für das gleiche Flugzeug eingeteilt waren.


    6. Persönliche Stellungnahme

    Ich war mit meinem Praktikum in jeder Hinsicht sehr zufrieden. Alle Aufgaben fand ich interessant und die Kollegen waren sehr nett. Im Nachhinein finde ich es schade, dass das Praktikum nur zwei Wochen gedauert hat. Obwohl ich sehr viele Einblicke bekommen habe, hätte ich gerne noch mehr gesehen und die anderen Abteilungen kennengelernt.

    Ich habe schon vor dem Praktikum mit dem Gedanken gespielt einmal in der Luftfahrtbranche zu arbeiten und nun bin ich mir ziemlich sicher das ich später einen Beruf ausüben möchte, der mit der Luftfahrtbranche zu tun hat. In diesen zwei Wochen habe ich eine sehr interessante Zeit verbracht und viel über das Arbeitsleben erfahren.

    Es hat sehr viel spaß gemacht und ich würde es sofort wieder machen.

    7. Anhang


    Bilder befinden sich in der E-Mail


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