Weiterentwicklung des Tankentlüftungsventils (Automotive) aufgrund neuer Kunden- und Umweltanforderungen
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis. II
Tabellenverzeichnis. III
1.Projektbeschreibung- und klassifizierung. 1
2.Projektstrukturplan. 3
3.Aufgaben und Ressourcenbedarf1
4.Projektorganisation. 1
5.Projektablaufplan. 3
6.Detail zu Phase A-Muster herstellen. 2
6.1Vorgänge. 2
6.2Projektteam1
6.3Kosten. 1
6.4Netzplan. 1
7.Meilensteintrenddiagramm1
8.Maßnahmen bei auftretenden Verzögerungen. 1
Quellverzeichnis. IV
Eigenständigkeitserklärung. Fehler! Textmarke nicht definiert.
1.Projektbeschreibung- und klassifizierung
Das fiktive Unternehmen Automotive Valves GmbH beschäftigt weltweilt 400 Mitarbeiter und ist spezialisiert auf die Entwickelt und Produktion von hochtechnologischen Ventilen jeglicher Art, deren Einsatzgebiete direkt am Motor oder im Kraftstoffsystem von Personenkraftwagen zu finden ist.
Ein Produkt aus dem Sortiment für Kraftstoffsysteme ist das Tankentlüftungsventil, welches bei Otto-Motoren die aufgefangenen Kraftstoffdämpfe aus dem Aktiv-Kohle-Filter direkt in die Ansaugbrücke am Motor zuführt. Die besonderen Eigenschaften eines Tankentlüftungsventils (TEV) zeichnen sich im Betrieb durch das erreichen einer definierten Durchflusskennlinie (Volumen, Zeit) und im stromlosen Zustand durch eine möglichst geringe Leckage auf.
Nach fünf Jahren Produktion ist für das Tankentlüftungsventil eine Weiterentwicklung, aufgrund verschärfter Kunden- und Umweltanforderungen, notwendig geworden. Damit das ertragsreiche Volumengeschäft, welches jährlich ca. 25% des Gesamtumsatzes aus macht, auch zukünftig sichergestellt ist, hat die Geschäftsleitung der Automotive Valves GmbH die Notwendigkeit erkannt und eine Anforderungsstudie bei ihren OEM/Kunden beauftragt.
Nach Auswertung dieser Studie, den aktuellsten Gesetzesauflagen zur CO2-Reduzierung (Umweltanforderungen) sowie einer Vergleichsanalyse mit dem aktuellen Design kam die Erkenntnis auf, dass diese Anforderungen nur mit einer neuen TEV-Generation erfüllt werden können.
Nachfolgend sind dazu die drei wichtigsten Kriterien aufgelistet:
1)PZEV Partial Zero Emissions Vehicle0F[1]
2)Quellbeständigkeit gegen flüssigen Kraftstoff (M15, RSG-E10, E85, u.a.)
3)Robustheit gegen Motorfehlzündungen (Überdruck motorseitig)
Diese und weitere Kriterien sind als messbare Größen in das Anforderungs-management übergegangen. Durch erreichen der ermittelten Anforderungen kann das Neuprodukt auch auf dem nordamerikanischen Markt angeboten werden und würde damit ein wichtiges strategisches Wachstumsziel erfüllen.
Dieses Ziel kann bei einer erfolgreichen Markeinführung, mit General Motors NA als Pilotkunden, in den ersten zwei Jahren einen Umsatzplus von ca. 25% und 20% herbeiführen, bei einer jährlich geplanten Absatzme.....[Volltext lesen]
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Das Projekt zur Weiterentwicklung des Tankentlüftungsventils unterteilt sich in sieben Phasen mit acht Meilensteinen.
Phasenorientierter Projektstrukturplan
Projektphase Meilenstein
Meilensteine
MS1 VORSTUDIENGENEHMIGUNG Genehmigung der Geschäftsleitung zur Durchführung der Vorstudie.
MS2 WEITERVERFOLGUNG Ergebnisse der Vorstudie (Sammlung und Vorprüfung der Anforderungen) liegen vor. Entscheidung durch Geschäftsleitung und EK-Management über Weiterverfolgung als Projekt oder Abbruch.
MS3 PROJEKTSTART Projekt wurde durch Kick-off offiziell aktiviert.
MS4 REVIEW KONZEPTVORAUSWAHL Es liegen Konzept-Entwürfe vor und es wurde eine Konzeptvorauswahl für die A-Musterphase getroffen.
MS5 A-MUSTERBERICHT Endgültige Konzeptauswahl wurde aufgrund von Erprobungsergebnisse getroffen (Design Freeze).
MS6 B-MUSTERBERICHT Vollständig entwickeltes und abgesichertes Tankentlüftungsventil wird an die S.....
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Die Projektorganisationsformen unterschieden sich in Projektkoordination, reine Projektorganisation und Matrix-Organisation. Die nachfolgende Tabelle zeigt eine Übersicht der wichtigsten Vor- und Nachteile für jede dieser Organisationsformen (vgl. Geiger, et al., 2009 S. 126ff):
Tabelle 3: Vor- und Nachteile von Projektorganisationsformen
Für das Projekt der Automotive Valves GmbH wurde die Matrix-Organisation festgelegt. Die Vorteile dieser Organisationswahl ergeben sich im Detail wie folgt (Kuster, et al., 2011 S. 110):
1)Projektleiter und Team fühlen sich verantwortlich für das Projekt
2)Eindeutige Verantwortung und Entscheidungskompetenz beim Projektleiter
3)Flexibler Personaleinsatz, keine Auslastungsprobleme
4)Kontinuität der fachlichen Weiterbildung, kein Kontaktverlust zur Linie
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Der nachfolgende Ablaufplan des TEV-Projektes zeigt die Abfolge der einzelnen Phasen mit Anfangs- und Fertigstellungsdatum sowie die Vorgangsverknüpfung.
Abbildung 1: Projektablaufplan
6.Detail zu Phase A-Muster herstellen
In diesem Kapitel werden nachfolgend zur Phase „A-Muster herstellen“ die einzelnen Vorgänge, ein Personal- sowie Kostenplan und ein ereignisorientierter Netzplan dargestellt.
6.1Vorgänge
Abbildung 2: Balkendiagramm zur Phase „A-Muster herstellen“
6.2Projektteam
Das Projektteam wird zum Großteil durch interne Mitarbeiter zusammengestellt. Zur Durchführung der Erprobungen wir ein externer Prüftechniker per Arbeitnehmerüberlassung in das Team mit aufgenommen. Die Entwicklung stellt zwei Ingenieure bereit, die restlichen Rollen sind jeweils einmal besetzt.
Aufgrund der hohen Bedeutung der Zielerreichung wird der Konstrukteur durch ein erfahrenes externes Konstruktionsbüro unter.....
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Abbildung 3: Netzplan zur Phase „A-Muster herstellen“
7.Meilensteintrenddiagramm
Für das Meilensteintrenddiagramm wurden zur Darstellung der wichtigsten Meilensteine (MS) der Projektstart (3), die Konzeptvorauswahl (4), der A- und B-Musterbericht (5,6) und der Serienstart (7) ausgewählt (siehe Abbildung 4).
Nachfolgend werden die drei hypothetischen Fälle erläutert:
1)Meilenstein 3 erreicht sein Ziel planmäßig.
2)Meilenstein 4 verzögert sich um ca. 1,5 Monate. Daraus resultiert, dass die nachfolgenden MS 5-7 sich ebenfalls um den gleichen Zeitraum verzögern. Ursache könnte fehlendes Knowhow in der Konzeptphase sein, um die gestellten Anforderungen in ein robustes Design zu übertragen.
3)Meilenstein 5 verzögert sich zusätzlich kurz vor Ende um ca. 2 Monate. Ursache waren falsche Parameterannahmen für die FEM-Simulation, welche nochmal neu du.....
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Nach mehreren Gesprächen mit dem Pilotkunden, bei denen verschiedene Szenarien zur Zielerreichung durchgesprochen wurden, konnte in der B-Musterphase etwas Zeit aufgrund verringerter Prüfumfänge wieder gut gemacht werden, Dies zeigt sich am Verlauf des Meilensteins 6 wieder (s. Abbildung 4).
Quellverzeichnis
Geiger I. K. [et al.] Projektmanagement - Zertifizierung nach IPMA(3.0)-Ebene D und C; Grundlagen und Kompetenzelemente, Methoden und Techniken mit zahlreichen Beispielen. 2., überarbeitete Aufl [Buch]. - , Zürich : Compendio Bildungsmedien AG, 2009.
Jakoby W. Projektmanagement für Ingenieure - Ein praxisnahes Lehrbuch für den systematischen Projekterfolgt; 2., aktualisierte und erweiterte Auflage [Buch]. - Wiesbaden : Springer, 2013.
Jenny B. Projektmanagement - Das Wissen für eine erfolgreiche Karriere. 3., überarbeitete und aktualisierte Aufl. [Buch]. - Zürich : VDF Hochschulverlag AG, 2009.