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VERKEHR EUROPA 2. Das historische Dilemma der Verkehrswegeplanung Bewusstseinswerdung einer bevorteiligten Mobilität, früher gab es kein Interesse richtige Strassen einzurichten. Wenig Reisen, Adel bewegte sich auf Pferden fort, schlechte Wege somit egal. Postdienstà 17. Jhdt. Bestreben nach hochleistungsfähiger Strassen. Frankreichà Errichtung von Königsstrassen, fortschrittlichstes Land, was den Straßenbau betraf. Haben Römerstrassen analysiert und verbessert. Brachten viel Geld für Strassen auf (Allee-Trottoir). Allee ist eigentlich ihre Straßenbefestigung. Chaussee= Hochleistungsstrassen. Tescapetà durch ihn wurde die erste technische Hochschule für Straßenbau errichtet. Vieles lief unter militärischer Geheimhaltung und drang nicht nach außen. Von der Masse wurden die Strassen noch immer nicht genutzt. Reisebedürfnis erst in Biedermeier- Zeit. Einzige Reise- Walfahrt, Pilgerfahrt. Adel immer noch oft beritten unterwegs (nicht in Kutschen). Frächter und Handeltreibende. Mittelalterà Straßenzwänge, in den Städten mussten die Handelnden ihre Waren darbieten und durften dann erst weiterfahren. Es wurde auch Maut verlangt. Nur selten und teure Produkte waren Ladegut eines Fernhandels, weil der Transport so teuer war.
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• Click on download to get complete and readable text • This is a free of charge document sharing network • First upload your own document, and you get a word document per email • No registration necessary, gratis Swap homeworks and notes at no charge! Gratis scripts for students and pupils! Erst Merkantilismus (1711-1740)- Bestrebungen nach besonderen Fahrkörpern in der Oberschicht. Ziel= gewerbliche Arbeit stärker einführen. Somit benötigte man den Handel. Hauptkommerzialstraße war Wien- Graz-Triest. Türkenkriege halfen dem schrägen Durchgang (durch Kärnten- Neumarkt- Mur/Mürz- Furche- Semmering- Wien) man hatte nach den gewonnenen Kriegen keine Angst mehr vor den Türken. Dieser Durchgang war eine Erfindung von Venedig. Erhard—Etzlaub- Romweg- Karteà älteste Karte (ca 1400 gezeichnet). Südorientierung. Judenburger Stadtturm wurde dem Campanile nachgebaut (Verbindung zu Venedig). Kaiserliches Patentà man soll auf eigenem Weg Triest erreichen- Hauptkommerzialstraße (schräger Durchgang). Wichtig: große Flüsse und Seen. Heute eher ein Verkehrshindernis (Brückenbau), damals ganz anders. Wasserwege wurden benutzt. Flussweg war im vorindustriellen Zeitalter ein Vorteilsweg (auch Seeweg); Boote konnten gegenüber dem Fuhrweg viel mehr transportieren; flussaufwärts wurden Boote durch Pferde und Menschen gezogen; Öà einziger leistungsfähiger Kanalà Wnr. Neustädter Kanal. 1803 hergestellt; 56 km lang, heute Radweg. 4-5m breit; man wollte ihn bis nach Triest weiterführen. Linz- Budweis- Pferdeeisenbahn.
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22.3.2007
England+ Wales 1830 33.000 km Kunststraßen
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