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Veränderung der globalen Warenströme: Eine Chance für die Logistik - Analyse von Zukunftsszenarien Projektarbeit Innovation Management vorgelegt bei Benjamin Hötzel, M.Sc. Fachbereich Wirtschaft 1 Studiengang Business Administration in Transport and Logistics Hochschule Heilbronn von: Frank Mössner & Alexander Schwämmle Matr.-Nr. 174864 Matr.-Nr. 175080 im Sommersemester 2010 Inhaltverzeichnis 2. Ist-Situation der globalen Warenströme. - 2 - 3. Herausforderungen für die Logistik. - 4 - 4. Chancen für die Logistik. - 7 - 5. Analyse von Zukunftsszenarien. - 9 - 5.1 Szenario 1: Die weltweite Ressourcen-Verknappung nimmt weiter zu. - 9 - 5.3 Szenario 3: Vorschreiten der Globalisierung. - 13 - 5.4 Szenario 4: Verstärkung des demografischen Wandels der Weltbevölkerung. - 15 -
Abbildungsverzeichnis
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Abb. 3:
Postpanamax-Containerschiff Xin Shanghai
-13-
Abb. 4: Entwicklung der Weltbevölkerung von Jahr 0 bis 2200 -15-
Abb. 5: Prognose für das Bevölkerungswachstum nach Weltregionen -16-
Kurzfassung
Die Ausarbeitung „Veränderung der
globalen Warenströme: „Eine Chance für die Logistik - Analyse von
Zukunftsszenarien“ soll sowohl Einblicke in die aktuelle Situation im Bereich
der weltweiten Warenströme bieten, als auch Herausforderungen und Chancen für den
Logistikbereich, sowie eine Analyse möglicher Zukunftsszenarien aufzeigen.
Um ein methodisches Vorgehen zur
Erreichung dieses Zieles sicher zu stellen, ist diese Projektarbeit in mehrere
nacheinander abgehandelte Kapitel untergliedert.
Im ersten Punkt dieser Arbeit, der
Einleitung, erfolgt eine Hinführung an die Thematik der globalen Warenströme.
Im Anschluss an die Einleitung folgt
eine detailierte Betrachtung der aktuellen Ist-Situation im Rahmen der
weltweiten Güterströme, um ein Grundverständnis beim Leser für das zu
untersuchende Themengebiet zu generieren.
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Der darauf folgende Abschnitt befasst sich möglichen Zukunftsszenarien die einen starken Einfluss auf den Verlauf und die Entwicklung der globalen Warenströme haben.
Nach dem nun beim Leser ein ganzheitliches Verständnis für das behandelte Themengebiet geschaffen wurde, erfolgt der Abschluss dieser Arbeit durch ein Resümee, in dem die aus der Bearbeitung dieses Themas gewonnenen Erkenntnisse noch einmal reflektiert werden.
1.
Einleitung
Eine der größten Folgen im Rahmen der
Globalisierung ist die Zunahme und Verlagerung der globalen Warenströme.
Diese wurden kurzzeitig durch die weltweite Wirtschaftskrise gebremst, jedoch
lässt sich vor und nach der Krise ein starker Anstieg der weltumfassenden Güterströme
festhalten.
Blickt man näher auf den Ursprung
dieses Anstiegs lässt sich erkennen, dass dieser unter anderem aus einer
Verlagerung der Nachfragemärkte resultiert. Mittlerweile gilt es für
Logistikdienstleister nicht mehr nur die Nachfrage bestehender Märkte zu
decken, sondern auch die Bedürfnisse neu entstehender Wachstumsmärkte zu
befriedigen.
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Von Logistik- und Wirtschaftsexperten wird erwartet, dass sich diese Trends in den nächsten Jahren fortsetzen werden. Allerdings wird diese Entwicklung langfristig von verschiedenen Effekten überlagert, die sich aus der demografischen Entwicklung der Märkte bzw.
Länder dieser Welt ergeben. Die Beschleunigung der Globalisierung, verbunden mit der demografisch verursachten Verlagerung produzierender und konsumierender Märkte, wird künftig drastische Auswirkungen auf Standorte, Struktur und Größe der weltweiten Logistiknetzwerke und Produktionsstandorte vieler Industriezweige mit sich bringen.
Diese Ausarbeitung soll die aktuelle Ist-Situation, Chancen und Herausforderungen für den Logistikbereich im Rahmen der Entwicklung der globalen Warenströme aufzeigen, sowie einen Ausblick auf mögliche Zukunftsszenarien geben.
Als äußerst schwierig gestaltet sich hierbei die Quantifizierung von Wachstum und Struktur zukünftiger Warenströme, da die genauen Einflussfaktoren der verschiedenen Parameter auf Transportmengen in globalisierten Märkten nicht ausreichend bekannt sind. An dieser Stelle lässt sich festhalten, dass mittelfristige Prognosen zum Wachstum der Güterströme in der Realität oftmals deutlich übertroffen werden und strategisch ausgerichtete Schätzungen keine verlässlichen Planzahlen bzw.
Prognosewerte liefern.[1]
2. Ist-Situation der globalen Warenströme
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Allein im grenzüberschreitenden Verkehr von Deutschland nach Osteuropa wird für den Zeitraum von 1997 bis 2015 eine Verdoppelung der Güterströme erwartet.[2] [3]
Entgegen dem allgemeinen Anstieg der weltweiten Transportmengen führten die Weltwirtschaftskrise und der damit verbundene Rückgang der Realwirtschaft vorübergehend zu starken Abschwächungen der globalen Warensendungen.
Dies zeigt sich beispielsweise bei einer näheren Betrachtung der Auslastung des Hamburger Hafens. Der wichtigste deutsche Hafen, der gleichzeitig auch die Drehscheibe für die Asien- und China- Verkehre mit Nordeuropa und den Ostseestaaten ist, hat bedingt durch die Wirtschaftskrise für das Jahr 2009 einen Rückgang des Seegüterumschlags von 21,4% verkündet.[4] Die Situation der Häfen ist allegorisch für alle Warenströme, da im globalen und internationalen Warenverkehr über 90 Prozent der Container auf dem Seeweg versendet werden. Jedoch erholen sich die Regionen weltweit immer mehr von den Auswirkungen der Wirtschaftskriese und kehren zu ihrem stetig steigenden Konsum an Produktionsmaterial, Fertigerzeugnissen, Lebensmitteln etc. zurück.
Dies führt dazu, dass der Trend des weltweit wachsenden globalen Warenversandes wieder weiter voranschreitet.[5]
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