Hausübungen zu Kartographie LAK .doc

Auf dem nächsten halben Kilometer überquere ich 2 Brücken und durchfahre 2 kurze Tunnel ehe die Hochspannungsleitungen erneut die Strassenseite wechseln!

Eine der Leitungen endet hier westlich der Strasse bei der Pumpstaion Gruben während die andere ab hier westlich der Strasse in Richtung Nord verläuft. Die Hochspannungsleitung versorgt die Gemeinden und Höfe bis zum Talschluss mit elektrischer Energie und überquert oberirdisch den Felbertauernpass der eine maximale Höhe von 2481 m ü A in Richtung Mittersill.

Bei der Pumstation befindet sich auch eine Kapelle als trigonometrischer Punkt(1145m ü A)

Die Strecke verläuft etwa 700m ohne Brücken und Tunnels, westlich der Strasse und des Tauernbaches befinden sich die beiden Gemeinden Gruben(1150m ü A) und Berg(1272m ü A) an der Mündung des Frössnitzbaches, der das Frössnitzkees des Großvenedigers entwässert!

Die weitere Strecke bis zum Südportal des Felbertauerntunnels verläuft ähnlich der bisherigen Strecke: Brücken Tunnels, Lawinenverbauungen, Materialseilbahnen,..

Streckeninfos:

Südrampe(Matrei bis Südportal): 16,5 km

Höhenunterschied Matrei(980m) bis Südportal(1632m): 652m

Steigung: durchschnittlich 4%(maximal 7%)

Höhenprofil der Strecke:

5. Hausübung: Was sind Schraffen??

Allgemein:

Schraffen(Bergschraffen, Bergstriche) sind ein grafisches Hilfsmittel um auf großmaßstäbigen Karten Geländeformen möglichst plastisch darzustellen. Dabei werden Linien je nach Neigung und Richtung eines Gefälles in der Falllinie in unterschiedlicher Stärke, Dichte und Richtung in die Karte gezeichnet.

Ebene Flächen, beleiben demnach weiß da sie vom einfallenden Licht voll getroffen werden. Mit zunehmender Neigung rücken die Striche immer weiter zusammen bis sie bei senkrechten Flächen völlig zusammenfallen und schwarz dargestellt werden, da die Fläche nicht von direkt einfallenden Licht getroffen wird.

Allgemein gilt: je stärker das Gefälle, desto stärker und dichter werden die Schraffen gezeichnet

Geschichte der Schraffen

Die ersten Schraffen tauchten in der Kartographie um 1600 auf und wurden vor allem auf Karten des 19 Jahrhundert gerne zur Geländedarstellung genutzt.

Beim Übergang von der Schrägansicht zur senkrechten Projektion behielt man mit Rücksicht auf die damaligen technischen Möglichkeiten(Lithographie, Kupfertsich) die Strichzeichnung bei.

Zu Beginn der Verwendung von Schraffen gab es noch kein einheitliches System zu ihrer Verwendung, somit war eine genaue Auswertung der damaligen Karten in Bezug auf Gefälle bzw. Anstieg kaum möglich. Die Verwendung von Höhenlinien war damals nicht möglich, da es an geeigneten Instrumenten und Bezugsgrundlagen fehlte, außerdem wurden Höhenlinien als unanschaulich empfunden.

Erst 1799 wurde durch Johann Georg Lehmann ein System zu kartometrischen Auswertbarkeit entwickelt.

Lehmannsche Schraffen.

Um ein Auswertung zu ermöglichen wurde von ihm eine
9-stufige Skala der Böschungsschraffen mit 5°Neigungsunterschied entwickelt, wobei jeder Streifen einer Schraffendicke entspricht.

Diese Skala beruht darauf, dass die einfallende Lichtmenge auf eine bestimmte Fläche proportional ist zum Cosinus des Neigungswinkels!!

Nachteile:

Schraffen erfordern einen hohen Zeichenaufwand und können die Kartenfläche so grafisch so stark belasten, dass die Lesbarkeit anderer Karteninhalte erschwert wird, deswegen werden sie heute kaum noch verwendet.

Die Nachteile von Schraffen im Überblick:

·         absolute Höhe nicht ersichtlich;

·         sehr schlechte Darstellung der Höhenverhältnisse im Hochgebirge, da alles im Schwarzton versinkt;

·         keine Kämme und Grate ersichtlich;

·         Böschungsneigung schlecht ersichtlich;

·         unzureichende Plastizität.

In modernen Karten werden Schraffen nur noch zur Darstellung markanter Böschungskanten, die nicht mit Höhenlinien darstellbar sind weil sie nicht höher als 10 Meter sind verwendet.

Quellen:

Wikipedia: Schraffen

Knauer, Roland: Entwerfen und darstellen; Ernst und Sohn 1991

Hake, Günter: Kartographie: Visualisierung raum-zeitlicher Informationen; Gruyter 1994