Möglich machte diese Entwicklung hin von der Einkaufsstraße zum weiter entfernt liegenden Shopping-Centers vor allem die höhere Mobilität der Gesellschaft, das private Auto ist hier nicht wegzudenken. Zwar wird der Vorteil der Einkaufszentren immer auch mit der hohen Anbindung an den öffentlichen Verkehr in Verbindung gebracht, doch in der Realität ist eine Nutzung dieser Verkehrsmittel kaum mit all den erworbenen oft unhandlichen Gütern möglich.

Faktoren die zur Bildung von Einkaufszentren beitragen:

Handelsexterne Faktoren

·                    Höherer Mobilisierungsgrad der Bevölkerung

·                    Veränderungen in der Familienstruktur – (single Haushalte, DINK)

·                    Einkaufen wird als Erlebnis wahrgenommen

·                    Kunde möchte alles an einem Ort vorfinden

Handelsinterne Faktoren

·                    Rationalisierung durch Konzentration, Flächenvergrößerung, weniger Händler

·                    Selbstbedienung überwiegt, Beratung fehlt fast vollkommen

·                    Filialisierung & Francising

·                    Centermanagement übernimmt viele Arbeiten

Entwicklung des Grazer Westens: Stadtrecycling, Stadtkernerweiterung

Die Stadtplanung von Graz investiert schon seit Jahren in eine Aufwertung der westlichen Stadtteile, der traditionell unteren Schichten. Ziel ist es vorhandene Disparitäten auszugleichen und einer zukünftigen weiteren Abwertung früherer Industriegebiete gezielt entgegenzuwirken.

Auch die Umgestaltung und der Neubau des Bahnhofes sind in der Nähe dieser Projekte anzusiedeln.

Die Neubelebung der Großteils brachliegenden Industriegebiete im Westen von Graz ist einer der Schlüsselpunkte zur Aufwertung des gesamten Bezirkes Eggenberg. Es sollen vor allem hochwertige zukunftssichere Dienstleistungsbetriebe angesiedelt werden um die Einkommensstrukturen umzubauen.

Das ehemalige Reininghaus Areal wurde zu einem Start-up-center für technologieorientierte Firmen mit Know-how intensiven Produkten konzipiert. Die Unternehmen werden unterstützt durch geförderte Mieten, einem gemeinsamen Center Management für organisatorische Hilfestellungen, sowie hochwertige Infrastruktur.

Insgesamt stellt das Start-up-center 25 Büros auf einer Gesamtfläche von 1000m² zur Verfügung.

Doch nicht nur hochwertige Jobs sollen angesiedelt werden, auch die Ausbildung wird stark gefördert mit der Ansiedlung der FH-Joanneum und dem neuen FH Campus.

Die FH ist nun das dritte Standbein an Hochschulen in Graz neben der TU-Graz und der Karl-Franzens-Universität. Der FH Campus soll aber nicht nur die Ausbildung fördern sondern auch den Bezirk Eggenberg insgesamt mit jungen Leuten beleben. Auch sieht sich der FH-Campus als zentrale Fortbildungsstelle für die ansässige Wohnbevölkerung.

Neben den URBAN Projekten wird auch von der Stadt die Ausweitung des Stadtzentrums Richtung Bahnhof weiter vorangetrieben. Der neu gestaltete Bahnhofszenturm wurde in den letzten Jahren zu eine neuen Schwerpunkt im Bereich öffentliche Verwaltung umstrukturiert mit Ämtern wie dem AMS, Zollamt, Bauamt u.v.m.

Gleichzeitig ist hier im Bahnhofsbereich schon der neueste Trend der Shoppingcitys ausgeprägt die zurück in die Innenbezirke drängen um auch als Nahversorger sowohl für Anrainer als auch Reisende auftreten zu können.

Die inhomogene Siedlungsstruktur der Randbezirke

Die Grazer Randbezirke sind, wie bei jeder so stark gewachsenen historischen Stadt, früher eigenständige Siedlungen mit dörflicher Struktur gewesen, welche im Prozeß der Urbanisierung gänzlich von der Stadt eingenommen und funktional eingegliedert wurden. Trotzdem blieben einige Strukturen dieser Siedlungen erhalten, dies führt in den betreffenden Gebieten zu einer sehr inhomogenen Gesamtstruktur.

Paradebeispiele sind hier der Bezirke Eggenberg und Straßgang.

Neben dem alten zentralen Siedlungskern mit Wohnhäusern die teilweise aus der Gründerzeit stammen gibt es ein typisches Dorfgasthaus, Polizei und Kirche sowie vereinzelten Bauernhöfen und agrarischen Nutzflächen aber auch Schlösser, Klöster und staatliche Infrastrukturen (Schulen, Bäder, Eisenbahn) sowie in den Gebieten zwischen altem Siedlungskern und früherer Stadtgrenze modernere Wohnbauten in jeder Form, Großgewerbe, Lagerhallen, Industrie, Verkehrsinfrastrukturen wie Tankstellen, Autohändler und Erholungsflächen bzw.

Sportanlagen.