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1. Die A6 als Teil des drittgrößten Autobahnnetzes der Welt

Mit der Entwicklung des Personenkraftwagens Anfang des 20. Jahrhunderts, änderte sich die Infrastruktur grundlegend im damaligen Deutschen Reich. Der Kraftwagenverkehr stieg in den Jahren 1924 bis 1928 so rasant an (um 300%), dass es nötig war, neue befestigte Straßen zu bauen und bereits asphaltierte Straßen zu verbessern.

Das vorhandene Provinzialstraßennetz konnte den Anforderungen nicht mehr gerecht werden. Eine Lösung des Verkehrsproblems sah man nicht im Ausbau der Provinzialstraßen, sondern im Bau der kreuzungsfreien Schnellstraße ohne Gegenverkehr, also der Autobahn.

Die erste ihrer Art wurde 1932 zwischen Köln und Bonn durch Dr. Konrad Adenauer eröffnet. „So werden die Straßen der Zukunft aussehen!" Dieses Zitat, welches von ihm während der Eröffnung verkündet wurde, ging in die Geschichte ein. Dr. Konrad Adenauer hatte damals das Amt des Oberbürgermeisters der Stadt Köln inne. Heute ist die erste deutsche Autobahn Deutschlands unter den Namen A555 bekannt.

Mit der Machtergreifung der Nationalsozialisten setze ein regelrechter Bauboom ein. Davon betroffen war insbesondere der Bau der Reichsautobahnen. Im Mai 1934 wurde das Grundnetz der Autobahnen von 6900 km Länge veröffentlicht. Dies konnte allerdings während der Regierungszeit des dritten Reiches nicht mehr realisiert werden.

Insgesamt wurde die Streckenlänge der deutschen Autobahnen zwischen 1935 und 1943 von 108 km auf 3896 km vergrößert.

Nach der Kapitulation und damit nach dem Zerfall des dritten Reiches wurden viele Bauprojekte nach dem zweiten Weltkrieg fast identisch übernommen und verwirklicht. Dies zeigt auf, dass die Planungen der Nazi-Diktatur offenbar so ausgereift waren, dass eine grundlegende Trassenverlaufsänderung nicht notwendig war.

Die Nachkriegsregierung sorgte dafür, dass die bereits bestehenden Straßenverlaufe qualitativ verbessert und ausgebaut wurden. Es wurden auch Querverbindungsautobahnen hinzugefügt, sodass das Schnellstraßennetz immer dichter wurde. Zu den Querverbindungen gehört heute zum Beispiel die A6, die die beiden, nach Süden verlaufenden Autobahnen A7 und A9, verbindet.

Eine der bedeutsamsten Autobahnen des drittgrößten Autobahnnetzes der Welt war uns ist mit zunehmender Bedeutung die Autobahn A6.

Sie sorgt für die Verbindung zwischen dem Osten und dem Westen Süddeutschlands und somit auch für die angrenzenden Länder Frankreich und Tschechien. Außerdem ist sie Teil der großen Europastraße E50, die durch sechs Länder von Frankreich bis nach Russland verläuft.

1. Aufgrund ihrer herausragenden Bedeutung sollen Geschichte, Bedeutung, Verkehrsentwicklung und Probleme der Bundesautobahn A6 veranschaulicht und ausgearbeitet werden. Um den Stoff etwas eingrenzen zu können wird sich die Arbeit in vielen Punkten nur auf den Bereich Heilbronn-Nürnberg und die Region Nürnberg beschränken. Die Geschichte der Bundesautobahn A6