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Berechnungen eines Getriebes mit Geradverzahnung .doc

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Faculty
Engineering Sciences
Discipline
Mechanical Engineering
Document category
Homework
University, School
HS Wiesmar
Additional information
2007
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Maschinenbau LK

Berechnungen eines Getriebes mit Geradverzahnung


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Berechnungen eines Getriebes mit Geradverzahnung

Inhaltsverzeichnis

1.    Aufgabenstellung

2.    Formelzeichen

3.    Berechnung

- die Abtriebsdrehzahl

- die Zähnezahlen für Ritzel und Rad

- die Teil und Grundkreisdurchmesser für Ritzel und Rad

- die Profilüberdeckung für das Radpaar (angenähert durch

Ablesung sowie genau durch Berechnung)

4. Begrifferklärung

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Berechnungen eines Getriebes mit Geradverzahnung

1. Aufgabenstellung

Aufgabe:

Für ein Geradstirnradpaar mit Nullrädern, Modul m = 4 mm soll ein Null-Achsenabstand von 162 mm genau eingehalten werden. Bei einer Antriebsdrehzahl n = 910 1/min. soll die Übersetzung i = 3,5 betragen. Zu ermitteln sind:

A)    die Abtriebsdrehzahl

B)     die Zähnezahlen für Ritzel und Rad

C)     die Teil und Grundkreisdurchmesser für Ritzel und Rad

D)    die Profilüberdeckung für das Radpaar (angenähert durch Ablesung sowie genau durch Berechnung)

2. Formelzeichen

Formelzeichen:

da1 , da2 à Kopfkreisdurchmesser

db1 , db2 à Grundkreisdurchmesser

ad , a àNull-Achsenabstand

Alpha , ap à Eingriffswinkel (Normalfall)

ne à Antriebsdrehzahl

na à Abtriebsdrehzahl

i à Gesamtübersetzungsverhältnis

z1 , z2 à Zähnezahlen

 

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Berechnungen eines Getriebes mit Geradverzahnung

3. Berechnung / A) die Abtriebsdrehzahl /

B) die Zähnezahlen für Ritzel und Rad

zu A)

Formel: i = na / ne à ne = na / i (Tab: S. 259)

geg: ne = 910 1/min. ; i = 3,5

ges: ne

ne = na / i

910 1/min. / 3,5 = 260 1/min. ne = 260 1/min.

Ant: Die Abtriebsdrehzahl beträgt 260 1/min. .

zu B)

Formeln: i = z2 / z1 à z1 = z2 / i

a = m * (z1 + z2) / 2 à 2a / m = z1 + z2

à z2 = ((2a / m) * i) / (1 + i)

z1 = z2 / i (Tab: S. 256)& (Tab: S. 259)

geg: a = 162 mm ; m = 4mm ; i = 3,5

ges: z1 , z2

z2 = ((2a / m) * i) / (1 + i)

(((2*162mm) / 4mm) * 3,5 ) / (1 + 3,5) = 63 z2 = 63

z1 = z2 / i

63 / 3,5 = 18 z1 = 18

Ant: Die Zähnezahl für die Ritzel beträgt z1 = 18 und die Zähnezahl

für das Rad z2 = 63 .

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3. Berechnung / C) die Teil und Grundkreisdurchmesser für Ritzel und Rad

zu C)

Formeln: d = m * z (Teilkreis) (Tab: S. 256)

df = d – 2 * (m + c) (Grundkreis)

c = 0,167 * m

geg: m = 4 mm ; z1 = 18 ; z2 = 63

ges: d1 , d2 , df1 , df2

Teilkreis:

Ritzel: d1 = m * z1

d1 = 4 mm * 18 = 72 mm d1 = 72 mm

Rad: d2 = m * z2

d2 = 4 mm * 63 = 252 mm d2 = 252 mm

 

Grundkreis:

Ritzel: df1 = d1– 2 * (m + c) ; d1 = m * z1

df1 = 4 mm * 18 – (2 * (4 mm * 0,167 * 4 mm)) = 66,656 mm

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Rad: df2 = d2 – 2 * (m + c) ; d2 = m * z2

df2 = 4 mm * 63 – (2 * (4 mm * 0,167 * 4 mm)) = 246,656 mm

df2 = 246,656 mm

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3. Berechnung / D) die Profilüberdeckung für das Radpaar (angenähert durch Ablesung sowie genau durch Berechnung)

zu D)

Formeln: da = m * (z + 2) (Tab: S. 256)&(Roloff/M.: S.670)

ga = 0,5 *

(da1² - db1²) +
(da2² - db2²) - ad * sin(α)

Pe = pi * m * cos(α)

Ea = ga / Pe

geg: db1 = 66,656 mm ; db2 = 246,656 mm ; α = 20 grad ; ad = 162 mm ;

z1 = 18 ; z2 = 63

ges: da1 , da2 , ga , Ea , Pe

da1 = m * (z1 + 2)

4 mm * (18 + 2) = 80 mm da1 = 80 mm

da2 = m* (z2 + 2)

4 mm * (63 + 2) = 260 mm da2 = 260 mm

ga = 0,5 *

(da1² - db1²) +
(da2² - db2²) - ad * sin(α)

0,5 *

(80 mm² – 66,656 mm²) +
(260 mm² – 246,656 mm²) – 162mm * sin(20 grad) = 7,823703655

ga = 7,82 (gerundet)

à Ea = ga / Pe

7,82 / ( pi * 4 mm *cos(20 grad)) = 0,66 ( gerundet) Ea = 0,66 (gerundet

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3. Berechnung / D) die Profilüberdeckung für das Radpaar (angenähert durch Ablesung sowie genau durch Berechnung)

Abgelsene Profilüberdeckung:


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4. Begriffserklärung

1. Profilverschiebung

Zahnräder können mit einer Profilverschiebung ausgelegt und gefertigt werden. Dabei wird die Form der Zahnflanke verändert, um die Eigenschaften des Zahnrades zu beeinflussen.

àDas Zahnrad verändert durch die Profilverschiebung seine größe ( positiv wie negativ ) und

auch die form der zähne wird verändert.


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